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| Nombre | Condición de falla y daño | Resultado | Método de solución de problemas |
| Tambor de cuerda de la grúa | El tambor de cuerda de la grúa presenta grietas por fatiga | Rotura del tambor de cuerda de la grúa | Reemplazar el tambor de cuerda de la grúa |
| Desgaste del eje y la chaveta del tambor | Rotura del eje y causar la caída de la carga | Deje de utilizarlo y examine la chaveta del eje de inmediato | |
| Desgaste en la ranura y salto de la cuerda. El desgaste alcanza el 15%-20% del grosor original. | La rigidez del tambor de cuerda de la grúa se debilita y es más fácil de romper. Además, el cable de acero está retorcido. | Reemplazar el tambor de cuerda de la grúa. | |
| Engranaje | Rotura de los dientes del engranaje | Ruido anormal durante la operación. Si se continúa utilizando, se dañará el mecanismo de transmisión. | Reemplazar el engranaje nuevo. |
| Desgaste de los dientes del engranaje de hasta un 15%-20% del grosor original. | Vibración y ruido causados por el uso prolongado y la instalación incorrecta, lo que provoca la caída de la carga. | Reemplazar el mecanismo de elevación y, para el mecanismo de desplazamiento, reparar o renovar la chaveta. | |
| La superficie pelada de la superficie del diente representa el 30% del área de trabajo total, y la profundidad de pelado alcanza el 10% del grosor del diente; la capa cementada se desgasta hasta el 80% de la profundidad. | El uso prolongado, un material deficiente y un tratamiento térmico inadecuado causan el daño del eje. | Reemplazar: para el reductor con velocidad periférica>8m/s, cuando haya desgaste, reemplazar pares de engranajes de alta velocidad del reductor. |
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