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La grúa pórtico es un tipo de grúa puente que tiene una o dos vigas soportadas por patas independientes y se mueve sobre ruedas, una pista o un sistema de rieles, llevando consigo un puente, un carro y un polipasto. Talleres, almacenes, patios de carga, ferrocarriles y astilleros utilizan grúas pórtico como solución de elevación, como una variante de las grúas puente o grúas pórtico. Se utiliza principalmente para la carga y descarga de carga a granel en patios de carga al aire libre, patios de almacenamiento y carga a granel. La grúa pórtico tiene características como una alta tasa de utilización del sitio, un amplio rango de operación, una amplia adaptabilidad y una gran versatilidad.
Estos son los tipos de grúas pórtico que están disponibles en los fabricantes de grúas pórtico en China. Puede elegir la grúa que cumpla con sus requisitos.
EXISTEN VARIOS TIPOS DE GRÚAS PÓRTICO.
La grúa pórtico se puede clasificar según la forma de la estructura del marco de la puerta, según la forma de la viga principal, según la estructura de la viga principal y según la forma de uso.
a. Grúa pórtico con polipasto eléctrico MH: La grúa pórtico MH con polipasto eléctrico es un equipo de elevación de tipo pequeño-mediano que funciona sobre rieles. Está compuesta principalmente por un marco pórtico (viga, pata, travesaño de suelo, etc.), mecanismo de elevación, mecanismo de desplazamiento y parte de control eléctrico. El polipasto eléctrico es el mecanismo de elevación; se desplaza a lo largo de la brida inferior de la viga en forma de I. El marco pórtico incluye estructura en forma de caja y estructura de celosía. La estructura en forma de caja es fácil de fabricar, con un marco de celosía liviano y resistente al viento. Tiene un peso muerto ligero, una estructura simple y una instalación y mantenimiento fáciles, por lo que es aplicable a sitios operativos al aire libre con cargas de elevación pequeñas y medianas para manipulación general, como fábricas, minas, patios de carga y almacenes. Está prohibido operar en entornos con gases inflamables, explosivos y corrosivos.
b. Grúa pórtico de gancho con viga principal en forma de L: La grúa pórtico en forma de L está compuesta principalmente por un marco pórtico, un carro elevador, un mecanismo de desplazamiento largo de la grúa, una cabina y un sistema de control eléctrico. El marco pórtico tiene una estructura en forma de caja. El carro adopta una rueda de reacción vertical cuando la carga de elevación es inferior a 20 toneladas, y una rueda de reacción horizontal cuando es superior a 20 toneladas, para desplazarse en el lateral de la viga. La viga es de una sola viga con una pista sesgada y la pata tiene forma de L, lo que permite un amplio espacio de elevación. La forma en L facilita que los objetos largos crucen el voladizo desde el interior de forma sencilla.
A. Grúa pórtico de gancho con doble viga en forma de U
Aplicable para la manipulación, carga y descarga de contenedores de tamaño estándar internacional. Adopta un tipo de carro remolque, el mecanismo completo es inteligente y tiene un rendimiento sobresaliente, alta eficiencia y flexibilidad, con una sensibilidad reducida a la rugosidad del suelo. La grúa RMG se alimenta mediante un tambor de cable.
B. Grúa pórtico de gancho para volteo de escoria en forma de U para el metro
La grúa pórtico MG para la construcción del metro es una grúa pórtico especial que se desarrolla sobre la base de una grúa pórtico general de acuerdo con los requisitos operativos y las condiciones de trabajo de la construcción subterránea.
La grúa consta de un carro, un pórtico, un mecanismo de desplazamiento del carro, un mecanismo hidráulico de volteo, una cabina y equipos eléctricos.
En el carro se encuentra un mecanismo hidráulico de volteo, que está compuesto por una estación de trabajo hidráulica y un gancho para volteo de escoria. En el centro de la viga portadora hay un gancho que se utiliza para levantar cargas comunes.
The trolley travelling mechanism is 4 drives in 8 wheels. The motor fixed on the trolley drives wheels by vertical speed reducer. A windproof rail clamp is equipped. It is detached from the rail when the crane is in niormal operation, and when the crane stops working, the operator will put down the clamp to catch the rail so as to avoid the crane sliding.
The soil pouring direction depends on the construction site.
C. Grúa pórtico de doble viga tipo MG
La grúa pórtico de doble viga tipo MG con gancho está compuesta por un pórtico, un carro elevador, un mecanismo de desplazamiento del carro, una cabina y un sistema de control eléctrico. El pórtico tiene una estructura en forma de caja, la viga principal es de doble viga con pista sesgada y la pata se divide en Tipo A y Tipo U según los requisitos del usuario.
Se utiliza una cabina cerrada para la operación, en la que se encuentran un asiento ajustable, una alfombra aislante en el suelo, vidrio templado en las ventanas, extintor de incendios, ventilador eléctrico y equipos auxiliares como aire acondicionado, alarma acústica e interfono, que se pueden proporcionar según los requisitos de los usuarios.
D. Grúa pórtico de truss de doble viga tipo MG
La grúa pórtico de truss de doble viga tipo MG está compuesta por un pórtico, un carro de grúa, un mecanismo de desplazamiento del carro, una cabina y un sistema de control eléctrico. El pórtico, de estructura truss y con ventajas de estructura ligera, resistencia al viento, etc., está compuesto por una viga, una viga superior, una pata, una viga inferior, un carro de desplazamiento y un pasamanos de plataforma. La viga tiene una estructura truss triangular, sobre la cual se colocan rieles para que el carro de grúa se mueva transversalmente a lo largo de la viga. Las patas, de estructura truss, están soldadas con acero seccional. La plataforma, que se utiliza para colocar equipos eléctricos y para reparaciones, está equipada con un pasamanos de protección en el exterior.
3. Grúa semipórtico
Una grúa semi-pórtico tiene una sola pata y utiliza una viga I montada en la pared para soportar el otro lado de la grúa. La composición de una grúa semi-pórtico incluye un puente, un mecanismo de grúa, un carro y un polipasto. Las grúas semi-pórtico son una combinación de grúas puente y grúas pórtico, y se instalan tanto en interiores como en exteriores. En muchos casos, se instalan debajo de una grúa puente para aumentar la eficiencia de trabajo sin interferir en la operación de la grúa puente.
Las grúas pórtico portátiles son ligeras y se montan sobre ruedas de goma o ruedas giratorias. Tienen una capacidad de elevación que va desde media tonelada hasta cinco toneladas, y están disponibles en diferentes alturas y luces. Las grúas pórtico portátiles son una solución económica para problemas de elevación poco frecuentes, pero tienen la misma eficiencia que una grúa permanente. Se pueden mover a cualquier ubicación dentro de una instalación para levantar o colocar materiales.
USOS DE LAS GRÚAS PÓRTICO EN LA INDUSTRIA
Este tipo de grúa adopta una estructura de tipo caja y de tipo truss, siendo el más utilizado. Puede manejar todo tipo de piezas y materiales a granel con un peso de elevación de menos de 100 toneladas y un rango de alcance de 4 a 39 metros. La grúa pórtico ordinaria con cucharón de agarre trabaja a un nivel más alto. La grúa pórtico común se refiere principalmente a grúas pórtico con gancho, cucharón de agarre, electromagnéticas y de torno, e incluye también la grúa pórtico semi.
Se utiliza principalmente para el levantamiento y apertura y cierre de compuertas, así como para instalaciones. El peso de carga es de 80 a 500 toneladas, con una pequeña distancia entre apoyos de 8 a 16 metros. La velocidad de elevación es baja, oscilando entre 1 y 5 m/min. Aunque este tipo de grúa no se utiliza con frecuencia para elevaciones, cuando se utiliza su trabajo es muy pesado, por lo que se debe mejorar adecuadamente el nivel de trabajo.
Se utiliza para ensamblar el casco en la grada de construcción naval. Por lo general, se proporcionan dos carros de elevación: uno tiene dos ganchos principales y se desplaza sobre la pista del riel del puente; El otro, con un gancho principal y un gancho secundario, se desplaza sobre rieles en el riel inferior del puente para voltear y elevar secciones grandes del casco. El peso de elevación generalmente es de 100 a 1500 toneladas; La distancia entre apoyos puede llegar hasta 185 metros; La velocidad de elevación es de 2 a 15 m/min, y la velocidad de desplazamiento es de 0.1 a 0.5 m/min.
Se utiliza en terminales de contenedores. Después de que los contenedores descargados del puente portuario son transportados al patio o la parte trasera por el remolque, pueden ser apilados por la grúa pórtico o cargados directamente, lo cual acelera el movimiento del puente portuario o de otras grúas. Puede apilar contenedores en el patio en capas de 3 a 4 de altura y 6 de ancho, generalmente con tipo de neumáticos, aunque también se utiliza el tipo de rieles. En comparación con la grúa pórtico de contenedores, su alcance y la altura de ambos lados del pórtico son mayores. Para adaptarse a las necesidades de transporte de la terminal portuaria, el nivel de trabajo de la grúa es más alto. La velocidad de elevación es de 8 a 10 m/min; El alcance se determina por el número de filas de contenedores que se deben cruzar, con un máximo de aproximadamente 60 metros y una capacidad de elevación de alrededor de 20 toneladas, 25 toneladas y 30 toneladas respectivamente para contenedores de 20 pies, 30 pies y 40 pies.
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